【铁】在中间组哪些词

从陕西宝鸡经四川绵阳到成都。长673千米。1956年通车。宝鸡至凤州段为中国第一条电气化铁路(1961年正式运营)，1975年全线电气化。地形复杂，工程艰巨，是沟通中国西北和西南的铁路干线。

法国的文化建筑。在巴黎塞纳河南岸的马尔斯广场上。是巴黎的象征。为庆祝法国大革命一百周年和在巴黎举行的世界博览会，由法国工程师埃菲尔负责设计建造，故名。1889年建成。塔高300米，高架铁结构。全塔分三段。外观呈a字形。除顶端塔楼外，设三个b05b望平台，分别为离地57米、115米和276米高，供游客俯瞰巴黎景色。离地300米处的平台是气象站。1959年增设广播天线后塔高为320米。

在内蒙古包头市区北约150千米处。中国三大多金属共生矿之一。包头钢铁公司的矿山基地。伴生的稀土矿储量居世界首位，铌的储量亦居世界前列。

在辽宁鞍山市。中国最大的铁矿，储量达数十亿吨。矿体大而集中，埋藏浅，易开采。为鞍山钢铁公司的矿山基地。

“镀锌铁皮”的俗称。表面镀覆锌的低碳钢薄板。厚度一般为044～12毫米，锌层厚度大于002毫米。有不易生锈和耐腐蚀的优点。可用于制作屋面、卷管和各种容器。

1.指梧桐。古有因讳"铜"字而改称。

中国第一条地下铁道。第一期工程于1969年建成通车，线路东起北京车站，西至西郊的苹果园，全长236千米，沿线设十七个车站；第二期工程于1984年建成通车，线路从北京车站东端开始，经建国门向北沿城墙旧址环行，至复兴门南端与第一期工程衔接，全长161千米，沿线设十二个车站，连同第一期工程东段已有的六个车站构成一条环形线。计划在今后再分期修建。

从陕西宝鸡到宁夏中卫。长498千米。南接陇海铁路，北接包兰铁路。1995年通车。已电气化。是连接中国西北与内地的骨干通道。

从内蒙古包头经宁夏银川到甘肃兰州。长1006千米。1958年建成通车。基本沿黄河两岸修筑，并穿越腾格里沙漠。东接京包线，为沟通华北、西北的重要干线之一。

见“京沈铁路”(217页)。

从四川成都经西昌、攀枝花到云南昆明。长1108千米。1970年7月通车。沿线地形地质复杂，桥梁、隧道长度占线路长度的40%多，有的车站设在桥梁上和隧道内，工程浩大。是中国西南地区铁路重要干线。

从黑龙江哈尔滨经牡丹江到边境城市绥芬河，出境与俄罗斯铁路接轨。长548千米。1903年筑成。是东北铁路网主要干线之一。

从黑龙江哈尔滨经大庆到内蒙古边境城市满洲里，与俄罗斯铁路接轨，长950千米。1903年筑成。是东北铁路网主要干线之一，中国和俄罗斯间国际联运的重要通道。

从四川成都到重庆，长504千米。对四川盆地经济发展意义重大。1952年建成，已电气化。

1.即锁。

从吉林长春经吉林、延吉到图们。长529千米。1933年全线通车。是吉林省东西交通干线。

把铁销子都磨光了。形容旅途遥远。

一种重要的铁矿石。化学成分为fe2o3。半金属至金属光泽，颜色有红褐、钢灰、铁黑等色，条痕均为樱红色，摩斯硬度55～65。集合体呈片状、肾状、块状或土状等。分布很广。含铁可达699%，是炼铁的主要原料。也可用作颜料和磨料。

1.旧指用暴力进行政治斗争的主张。

从重庆经贵州遵义至贵阳。长463千米。1965年全线建成。其中重庆境内一小段主要利用原有的綦江铁路改建而成。已电气化。是中国西南地区铁路重要干线。

1.亦作"吃铁石"。 2.磁铁矿的矿石。

一寸长的短兵器即可以杀人。比喻事物主要是在于精而不是在于多。

寸铁：很短的兵器。手里拿着一件短小的兵器。

比喻做事要抓紧时机，加速进行。

具有磁性的含铁量最高(742%)的铁矿石。化学成分为fe3o4。半金属光泽，铁黑色，摩斯硬度55～65。能被永久磁铁吸引，有的也能吸引铁针等较轻的铁制品，故中国古代曾称为“慈石”。分布很广，主要用于炼铁。

上下行列车都在同一条正线上行驶的铁路。相向行驶的列车必须在设有配线的车站上进行。

1.据《景德传灯录》载，长芦应夫禅师至一邸，有娼女为母所迫，入其房不去，师跏趺达旦，丛林谓之"趺铁脚"。后因指修行的心志坚定不移。

从山西大同到河北秦皇岛。长637千米。1991年筑成，1992年电气化工程竣工。以运煤为主，为山西以及内蒙古、陕西、宁夏等省、自治区煤炭外运的大动脉。

越南河内至中国云南昆明。法国在越南进行殖民统治时期为侵略中国而强行修建的铁路。1910年通车。中国境内段于1942年由政府收回自办，并将碧色寨至河口段拆除；1957年全线修复通车，改名昆河铁路。

丹书：用朱砂写字；铁契：用铁制的凭证。古代帝王赐给功臣世代享受优遇或免罪的凭证。文凭用丹书写铁板上，故名。

丹书：用朱砂写字；铁契：用铁制的凭证。古代帝王赐给功臣世代享受优遇或免罪的凭证。文凭用丹书写铁板上，故名。

简称“地铁”。详见“地铁”。

原指用手指一点使铁变成金的法术。比喻修改文章时稍稍改动原来的文字，就使它变得很出色。

由架空的单根轨道构成的铁路。通过交通拥挤的大城市的一种架空车道。主要结构是支承在地面支架上的钢或钢筋混凝土轨道梁。分空中列车“悬挂”在轨道梁上运行的悬挂式独轨铁路和空中列车“跨座”在轨道梁上运行的跨座式独轨铁路两大类。在轨道梁上运行的空中列车，一般用铝合金制成，采用电驱动。用作市区与郊区的交通联系。

以电力机车作为列车牵引动力的现代化铁路。特点是，运行速度快，运输能力大，无空气污染，适合于运输繁忙、道路坡度大、隧道长的地区使用。世界上第一条电气化铁路是1879年5月在德国柏林建成的。中国的第一条电气化铁路是1961年8月建成的宝成线的宝鸡至凤州段。

形容嘴硬，不认错，不服输。

长篇小说。苏联尼·奥斯特洛夫斯基作于1932-1935年。保尔从小受苦，后来参加红军，与白军作战负伤。出院后因思想境界不同与恋人富家女冬妮亚分手。他积极参加建设，在修筑铁路时患了伤寒。病愈后重返工作岗位，因劳累过度体质日衰，渐至失明。但他毫不气馁，决心以文学创作进行新的奋斗。

铸：铸造。像钢铁铸造的一样。形容十分坚固或坚强。

比喻坚毅顽强。

筋骨象钢铁打铸的一般。形容身体健壮有力或意志坚强不屈。

列车时速能达到200千米以上的铁路。在列车车辆、行车调度、通信信号、轨道构造等方面都有特殊要求。具有速度快、运量大、能耗低、污染少等优点。世界上第一条高速铁路是1964年在日本(东京至大阪间)建成的，长515千米，时速达210千米。目前有的国家正在试验时速在500千米以上的高速铁路。

从北京丰台到河北沙城(怀来县城)。长106千米。为减轻京包铁路南口至八达岭段因山陡坡大造成的运输压力而兴建。1955年建成通车。已建成复线，并已电气化。

从安徽阜阳到淮南。长125千米。1982年建成。与淮南等铁路连成华东铁路南北第二通道。

从贵州贵阳经六盘水到昆明。长644千米。1966年通车。其中昆明至沾益段利用原有铁路改建。已电气化。是中国西南地区铁路重要干线，与湘黔、浙赣、沪杭三线共同组成中国南部的东西交通大动脉。

环绕或穿越市区的架空铁路。多兴建于20世纪初至30年代之间。其结构有钢或钢筋混凝土梁式和挡土墙路基式两种，上铺轨道以通行车辆。工程简易、造价低，一时曾获得发展。但因占去城市昂贵的土地和空间，且噪声大，逐渐为地下铁道和独轨铁路所代替。

有两条或两条以上正线的铁路。习惯上常指“双线铁路”，即上下行列车分别在各自的正线上行驶的铁路；而对有两条以上正线的铁路为多线铁路。

1.青黑脸皮。锅铁呈黑色。

从安徽合肥到江西九江。长347千米。1995年建成通车。

1.铬和铁的氧化物﹐是主要的含铬矿石﹐黑褐色﹐多是粒状﹑块状或豆状﹐是重要的冶金原料﹐又供制颜料。

从上海到浙江杭州。长186千米。1909年通车。已建成复线。是上海通往南方各省的铁路干线。

从上海到江苏南京。长311千米。1908年通车。是上海通往北方各省的铁路干线。现为京沪铁路的一段。

简称“汉冶萍公司”。中国最早的钢铁联合企业。统辖汉阳铁厂、大冶铁矿和萍乡煤矿。1908年成立，官督商办，实权为盛宣怀把持。经营腐败，连年亏损。公司大权后落入日本人手中。抗战胜利后生产停顿。解放后收归人民所有。

从广州经增城、东莞至深圳。长147千米。由原广深铁路改建而成。1994年12月通车。为中国自行设计、施工建设的第一条时速达160千米的新型铁路。

也称“硫铁矿”。地壳中分布最广的一种硫化物矿物。化学成分为fes２。浅黄铜色，强金属光泽，粉末为绿黑色，摩斯硬度6～65。含铁量达4655%，含硫量为5345%。一般不作炼铁原料，而用作提取硫黄和制取硫酸的原料。

从黑龙江哈尔滨到佳木斯。长506千米，1940年筑成。已建成复线。是黑龙江省铁路干线，对小兴安岭林区的木材和鹤岗、双鸭山煤矿的煤炭外运起重要作用。

1.指粗鲁的武夫。

从湖北武汉(汉口西站)经襄樊到丹江口。长416千米。1966年筑成。原为配合丹江口水利枢纽建设而修建的地方铁路，现除与襄渝铁路接轨处北段属支线性质外，已成为干线。

形容对所期望的人不争气不上进感到不满，急切希望他变好。

从安徽蚌埠经合肥至长江北岸的芜湖北站。长263千米。支线通往淮南市。已建成复线。是安徽省重要交通干线，淮南煤矿的煤主要经此运至裕溪口港转运各地。

1. 用于熔化生铁以便铸铁的竖炉,内衬为耐火砖。金属、焦炭和熔剂(如果使用的话)从顶部装入,从靠近底部鼓风。应用最为广泛的为冲天炉,在小型铸造生产中也用三节炉或搀炉;熔炼优质或特种铸铁时也用反射炉、电弧炉、感应炉等。

从山西侯马到陕西西安。长289千米。为晋、陕两省煤炭外运通道。1985年通车。

从山西侯马至河南月山(济源至月山段与焦枝铁路并线)。长257千米。晋煤外运的南部大通道。全线按双线电气化设计。一期工程为单线电气化铁路，1994年底铺通。

1815年6月18日英国和普鲁士联军与法国拿破仑军队在滑铁卢(在今比利时南部)进行的战役。结果拿破仑战败，几天后宣布退位，从而结束了他的政治生涯。

从内蒙古集宁到二连浩特。长333千米。1954年筑成。南接京包线，北出国境接蒙古境内铁路。中、蒙、俄三国国际联运通道。

比喻战争。也形容战士持枪驰马的雄姿。同“金戈铁马”。

戈闪耀着金光，马配备了铁甲。比喻战争。也形容战士持枪驰马的雄姿。

比喻战争。也形容战士持枪驰马的雄姿。同“金戈铁马”。

从集宁到通辽，长943千米。横贯内蒙古中部，为中国最长的地方铁路。1994年筑成。

从天津到江苏南京长江北岸的浦口。长1010千米。1912年筑成。现为京沪铁路一段。

1908年清政府与英德银团签订，后又订《续借款合同》。主要内容为：借款980万英镑；英德各一人任总工程师；英德银团代办筑路材料，并有借款优先权。英德自此控制津浦铁路，并加强了在华北的侵略势力。

1.即丹书铁券。古时帝王赐给功臣世代享有免罪等特权的证件。

从北京经山西大同到内蒙古呼和浩特。长828千米。1923年1月全线通车。曾名京绥、平绥铁路。西接包兰线，为联系华北和西北的交通大动脉。

从北京到河北承德。长286千米。1959年筑成。东接锦承线至辽宁锦州，与东北地区铁路网连接。为京哈铁路的辅助运输线。

从北京经石家庄、郑州、武汉、长沙到广州。途经冀、豫、鄂、湘、粤五省。长2302千米。1957年武汉长江大桥建成通车后，原京汉、粤汉两铁路接轨后改今名。已建成复线。郑州-武汉段和衡阳-广州段已实现电气化。是中国南北交通大动脉，全国铁路网的纵轴，客货运最繁忙的干线之一。

从北京经天津、河北秦皇岛、辽宁沈阳、吉林长春到黑龙江哈尔滨。全长1388千米。其中北京至沈阳段也称京沈铁路，沈阳至哈尔滨段与哈大铁路并轨。是联接东北铁路网和关内铁路网的最主要通道，中国客货运最为繁忙的铁路干线之一。

从北京到湖北汉口。1906年全线通车。1927-1949年间曾称平汉铁路。现为京广铁路北段。

亦称“二七大罢工”。1923年2月1日，京汉铁路工人在中国共产党的领导下，在郑州召开京汉铁路总工会成立大会，遭到直系军阀吴佩孚的阻挠和破坏。4日，京汉铁路沿线三万多工人举行总同盟罢工。7日，吴佩孚派军队对罢工工人进行血腥镇压，江岸分会委员长共产党员林祥谦、京汉铁路总工会法律顾问共产党员施洋先后惨遭杀害。此后各地工会组织除广东、湖南外都遭封闭，全国工人运动暂时转入低潮。

从北京经天津、济南、徐州、南京、无锡、苏州到上海。途经津、冀、鲁、皖、苏等省市。长1460千米。由京哈铁路京津(西站)段、津浦铁路和沪宁铁路联接而成。已建成复线。是中国南北交通大动脉，客货运最繁忙的干线之一。

从山东青岛经潍坊、淄博到济南，长393千米。1904年筑成。是山东省东西交通重要干线，与石太、石德两铁路组成晋煤外运通道。

从河南焦作经洛阳到湖北枝城。长753千米。1970年筑成。北接太焦铁路，南连枝柳铁路，组成平行于京广铁路的南北交通大动脉。

比喻坚定不移，或果断干脆。佛教禅宗比喻截断妄想。同“斩钉截铁”。

1.见"金书铁券"。

牙口结实，如同金铁。比喻年高体健。

从北京到深圳，连接九龙。途经冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤等省。全长2381千米。另有霸州至天津和麻城至武汉联络线。预留电气化条件，其中向塘(南昌南面)以北按复线设计。1995年底筑成，是中国纵贯南北的铁路大动脉。

从北京到秦皇岛。长299千米。晋煤外运的重要通道之一。1983年通车，并已电气化。

从北京经天津到辽宁沈阳。长859千米。分段筑成。其中1881年兴建的唐胥(唐山矿区至胥各庄)段长10千米，为中国第一条标准轨距铁路。1912年全线通车。初名京奉铁路，1928年改北宁铁路。1949年后改今名。现与沈哈铁路合称京哈铁路。

从北京市昌平到内蒙古通辽。长836千米。1977年筑成。沟通华北和东北铁路网的干线之一。

从北京到原平。长419千米。北京通往山西的铁路干线，对山西煤炭外运起重要作用。1971年通车。

从北京丰台至河北张家口。长201千米。其中八达岭段地形复杂，工程十分艰巨。1905-1909年由中国工程师詹天佑主持筑成。现为京包铁路最东段。

聚集大量的铁，铸造一个错误。形容失误无可挽救。

指说话斩截。

从江苏连云港经徐州、郑州、西安到甘肃兰州，途经苏、皖、豫、陕、甘五省。长1770千米。1905年起分段建筑，1952年全线通车。现徐州至兰州段已建成复线，郑州以西段实现电气化。是中国东西交通大动脉，全国铁路网的横轴，第二亚欧大陆桥的最东路段。

即“铁拐李”(1046页)。

从广西黎塘到广东湛江，长318千米。1955年通车。黎塘至贵港段正实现电气化。

从山东胶济铁路上的蓝村穿过山东半岛至港口城市烟台。长184千米。1955年通车。是山东省东部的铁路干线。

从云南昆明到河口。长4642千米。原为滇越铁路中国境内段。

即“外福铁路”(510页)。

从甘肃兰州到青海西宁。长205千米。1959年筑成。是中国内地和西北地区通往青藏高原的铁路干线。

从甘肃兰州经河西走廊到新疆。1962年通车到乌鲁木齐，长1903千米。1990年修至阿拉山口，增至2363千米，并与哈萨克斯坦铁路接轨。乌鲁木齐至阿拉山口段曾称“北疆铁路”。兰州至乌鲁木齐段已建为复线。武威以东已电气化。是中国横贯东西的大动脉之一，第二亚欧大陆桥的组成环节。

即“刘鹗”。

1.即高炉。从矿石提炼生铁的熔炼炉。

比喻不切实际的贪心妄想。

世界上最早修建的地下铁道系统。第一条地下铁道全长7.6千米，于1863年建成。至1972年总长度达413千米，其中167千米在地下。共有四条线路，按辐射线布置，在南北32千米、东西56千米范围内，共设二百七十八个车站。年客运量近七亿人次。

从兰新铁路的吐鲁番站起，越过天山，到塔里木盆地北缘的库尔勒。长457千米。1979年筑成，1984年全线通车。是联系新疆北部和南部的铁路干线。

形容长途跋涉，历尽艰辛。

把铁铸的砚台都磨穿了。比喻读书用功，有恒心。

从广西南宁经钦州到防城港。长174千米。中国西南地区出海通道。1986年通车。

中国近代实业家张謇于1910年提出的经济思想。主张以发展棉纺织工业和钢铁工业来振兴实业。认为优先发展这两种工业，即“操经济界之全权”，可减少对外贸易逆差。

世界上技术标准和运营质量先进的地下铁道系统。第一期工程于1935年建成，全长116千米。至1982年总长度达184千米，其中地下线路166千米，地面线路18千米。共有八条线路(其中一条为环形线，三条为直径线，四条半径线)，设车站一百十七个。以其车站的建筑宏伟、富丽而著名，列车运行迅速而准确，自动化程度高，技术先进。年客运量为二十三亿一千万人次。

见“中国长春铁路”(859页)。

从云南昆明至广西南宁。长874千米。计划1997年完工。沿线地质复杂，工程艰巨，有全国最长的单线隧道之一米花岭隧道(9388米)。是云南通往沿海地区的铁道干线。

指已经判定、不可改变的案件。

见“向九铁路”(51页)。

从江苏南京经安徽芜湖到铜陵。南京至芜湖段原称宁芜铁路，1936年通车；芜湖至铜陵段于1971年通车。全长204千米。是联接苏、皖两省南部的铁路干线。

在四川攀枝花市。中国第二大铁矿和三大多金属共生矿之一。系钒钛磁铁矿。攀枝花钢铁公司的铁矿石基地。伴生的钛和钒储量分居世界第一、三位。

从吉林四平到黑龙江齐齐哈尔。长571千米。1926年全线通车。是中国东北地区西部南北向铁路干线。

1.一种珍贵的砚台。据说是用于阗出产的铁铸成。

从贵州贵阳到广西柳州。长607千米。柳州至都匀段1944年建成，同年因日军入侵遭破坏，1956年修复。都匀至贵阳段于1958年建成。是中国西南地区铁路重要干线。

城市公共交通所使用的铁路，列车由地铁车辆或改进的有轨电车组成，可以在地面下和地面上沿轻型轨道行驶。

从青海西宁到西藏拉萨。第一期工程从西宁到格尔木，长814千米(实际上已铺轨到格尔木前方31千米处的南山口)，1979年筑成，1984年正式通车。大部分路段海拔3000米以上，为中国目前海拔最高的铁路。对开发西北地区起重要作用。第二期工程通往拉萨，尚未兴建。